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自動車産業のピラミッド構造とは？
英語：Pyramid structure of the auto industry
別名：自動車産業の裾野, 自動車産業の階層構造
意味
完成車メーカーを頂点に、一次、二次、三次の部品メーカーが段階的に連なる取引の構造。裾野の広い産業と言われる理由の一つです。
くわしい解説
自動車は、数万点の部品からできているとされ、一台を作るために、多くの会社が関わります。完成車メーカーの下に、エンジンや電装品などを直接納める一次の部品メーカー(ティア1)があり、その下に、さらに部品や材料を供給する二次、三次の会社が連なります。この形が、ピラミッドにたとえられます。
裾野が広いため、完成車メーカーの生産が増減すると、地域の部品会社や雇用に影響が波及します。電動化が進むと、エンジン関連の部品が不要になる会社が出る一方、電池やモーター、半導体などの新しい取引も生まれ、ピラミッドの形が変わりつつあります。
報道では、完成車メーカーの生産計画や、部品不足による工場の停止、部品メーカーの再編や業態の転換を注意して見ます。ピラミッドの下層の会社ほど、取引先の数が限られ、価格交渉が難しい傾向があり、価格転嫁の状況が、重要な点です。
例・ヒント
例：座席を作る一次の会社が、骨組みを作る二次の会社や、そこへネジを納める三次の会社から部品を調達し、完成車工場に納める、といった段階的な取引です。完成車工場の生産が止まれば、下の層にも影響が及びます。
よくある誤解・注意点
最近は、一次の会社が世界の複数の完成車メーカーに納める形もあり、すべての会社が単一のメーカーに従属しているわけではありません。構造は固定したものではなく、変化しています。
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